ژنراتوری که در قطع برق روشن نمی‌شود، بیشتر وقت‌ها ایراد ساده‌ای دارد: باتری، سوخت یا تنظیم کنترلر. ترتیب درست بررسی و کارهایی که پیش از رسیدن کارشناس نباید انجام داد.
باتری استارت ژنراتور: ولتاژ و غلظت
ژنراتوری که ماه‌ها آماده‌به‌کار مانده، باید در چند ثانیه پس از قطع برق روشن شود و بار را بگیرد. وقتی این اتفاق نمی‌افتد، اولین واکنش معمولاً استارت‌های پشت‌سرهم است؛ کاری که باتری را خالی‌تر می‌کند و گاهی ایراد را بدتر. عیب‌یابی درست از ساده‌ترین و رایج‌ترین علت‌ها شروع می‌شود.
این مطلب راهنمای کلی است. کار روی موتور، باتری و تابلو باید توسط فرد آموزش‌دیده و طبق دستورالعمل سازنده انجام شود.
گام اول: ژنراتور استارت می‌زند یا نه؟
پاسخ به همین سؤال، مسیر عیب‌یابی را نصف می‌کند.
- استارت نمی‌زند یا استارت بی‌جان است: مشکل معمولاً در مدار استارت است؛ باتری، اتصالات، شارژر یا فرمان کنترلر.
- استارت می‌زند ولی روشن نمی‌شود: مشکل معمولاً در سوخت‌رسانی، هوای ورودی یا شرایط احتراق است.
- روشن می‌شود و بعد خاموش می‌شود: معمولاً یک حفاظت کنترلر عمل کرده است؛ پیام نمایشگر کلید اصلی تشخیص است.
وقتی استارت نمی‌زند
باتری استارت و شارژر
رایج‌ترین علت روشن نشدن ژنراتور، باتری استارت ضعیف است. در ژنراتوری که کم کار می‌کند، باتری فقط از تریکل شارژر شارژ می‌شود؛ اگر شارژر خراب باشد، باتری آرام‌آرام خالی می‌شود و اولین نشانه آن روشن نشدن در قطعی بعدی است.
- ولتاژ باتری ۱۲ ولتی در حالت شارژ معمولاً دست‌کم باید ۱۳ ولت باشد
- سطح الکترولیت و غلظت اسید (معمولاً ۱٫۲۶۰ تا ۱٫۲۸۰) بررسی شود
- قطب‌ها از نظر سولفاته و شل بودن بست کنترل شوند
جزئیات بیشتر در نگهداری باتری استارت ژنراتور آمده است.
حالت کنترلر
کنترلر باید در حالت AUTO باشد تا با قطع برق فرمان استارت بدهد. اگر پس از سرویس یا تست، کنترلر در حالت دستی یا خاموش رها شده باشد، ژنراتور سالم هم روشن نمی‌شود. همچنین آلارم‌های فعالِ ریست‌نشده ممکن است جلوی استارت را بگیرند.
کلید توقف اضطراری
دکمه توقف اضطراری فشرده‌مانده یکی از ساده‌ترین و فراموش‌شده‌ترین علت‌هاست.
وقتی استارت می‌زند ولی روشن نمی‌شود
سوخت
- سطح سوخت تانک روزانه و تانک اصلی؛ نشانگر خراب ممکن است تانک خالی را پر نشان دهد
- هوا در مسیر سوخت: پس از تمام شدن سوخت، تعویض فیلتر یا نشتی، مسیر باید هواگیری شود
- گرفتگی فیلتر سوخت یا آب و رسوب در سوخت کهنه
- پمپ سوخت برقی و دستی: در برنامه ماهانه تست می‌شوند تا در زمان نیاز سالم باشند
هوای ورودی و دمای موتور
فیلتر هوای گرفته یا دمپر بسته جلوی احتراق درست را می‌گیرد. در فصل سرما، موتور سرد سخت‌تر روشن می‌شود؛ به همین دلیل هیتر پیش‌گرمکن در سرما روشن و ترموستات آن معمولاً روی ۴۰ تا ۵۵ درجه تنظیم می‌شود. (ببینید: هیتر پیش‌گرمکن و روشن شدن ژنراتور در سرما)
وقتی روشن می‌شود و خاموش می‌شود
کنترلر ژنراتور برای محافظت از موتور، در شرایطی مانند فشار روغن کم، دمای بالای آب، دور بیش از حد یا کمبود سوخت، موتور را خاموش می‌کند. پیام نمایشگر را پیش از ریست یادداشت یا عکاسی کنید. ریست و استارت دوباره بدون رفع علت، ممکن است به موتور آسیب بزند.
پیش از رسیدن کارشناس چه کنید و چه نکنید
| انجام دهید | انجام ندهید |
|---|---|
| پیام و کد خطای کنترلر را عکاسی کنید | استارت‌های پشت‌سرهم و طولانی |
| سطح سوخت را بررسی کنید | باز کردن درپوش رادیاتور موتور داغ |
| زمان قطعی و اتفاق را یادداشت کنید | کار روی تابلو و باتری بدون ابزار عایق |
| ساعت کارکرد را از کنترلر بخوانید | ریست مکرر آلارم بدون دانستن علت |
پیشگیری بهتر از عیب‌یابی است
بیشتر این علت‌ها با برنامه نگهداری ساده پیش از قطعی پیدا می‌شوند: کارکرد ماهانه زیر بار (حدود ۲۰ دقیقه اگر قطعی نبوده)، کنترل باتری و شارژر، سطح سوخت و پمپ‌ها، و هیتر در فصل سرما. برنامه کامل در برنامه نگهداری دیزل ژنراتور آمده است.